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皇冠大小:通往疫情“风暴眼”的特殊航班​

时间:2020/3/16 13:25:08  作者:  来源:  查看:5  评论:0
内容摘要:  机长顾振宇接到飞行任务电话通知时,距离飞机起飞不足6小时。  这在他27年的驾驶经历中,极为罕见。他1993年成为飞行学员,1999年底从中国国际航空公司(以下简称国航)副驾驶员升为机长。通常情况下,飞行任务会提前72小时下达,这还仅限于熟悉的机场和熟悉的航线。  挂掉电话,...
  机长顾振宇接到飞行任务电话通知时,距离飞机起飞不足6小时。

  这在他27年的驾驶经历中,极为罕见。他1993年成为飞行学员,1999年底从中国国际航空公司(以下简称国航)副驾驶员升为机长。通常情况下,飞行任务会提前72小时下达,这还仅限于熟悉的机场和熟悉的航线。

  挂掉电话,此时是大年初三下午两点多,顾振宇立刻开车赶往机场。下午4点,三名机组人员到达集结地点,换好制服、拿到装备、测量体温,顾振宇仍然没有拿到飞行计划,这意味着:“要飞哪架飞机?具体货物重量?体积是多少?都是未知数。”

  唯一清楚的是,三个多小时后,作为机长,顾振宇很可能要驾驶空客A330飞机,运送一支150人的北京医疗队,前往新冠肺炎疫情最严重的武汉。“很有可能”,是因为还有另外一架飞机和一套机组、乘务人员,在和顾振宇做同样的准备。

  这看上去颠覆了民用航空的规律——民航飞行严格按照计划推进,航空公司会提前制定好一段时间的航班计划,组织人员按部就班执行。即便遇到雨雪天气或大面积流量控制,航班延误,航空公司的应对方式也有一套特定的流程。

  但春节前突然暴发的新冠疫情,让民航的许多工作变得不可预知。1月23日,为阻断疫情传播,武汉封城,机场、火车站等离汉通道关闭。随后,多个国家暂停了往返中国的航班。一个多月内,仅仅是国航,涉及武汉的3000多个班次被取消。但同时,各地医疗队和救援防护物资仍需要源源不断输入武汉,保证生命线的畅通。特殊时期,这些特殊航班成了通往疫情“风暴眼”仅有的几个渠道之一,扮演了特殊角色。

  6小时紧急“备飞”

  “第三批医疗队今天要出发,大概人数是150人,物资不详。”国航运行控制中心党委书记韩景岩对《中国新闻周刊》回忆,从除夕开始,国家卫健委和中国民航局向国内多家航空公司发出指令,执行紧急医疗支援包机。大年初三上午10点35分,国航CA041航班刚刚运送北京第二批医疗队到达武汉后,没过多久,国航运控中心又接到新任务。

  运行控制中心是组织飞机运行的中枢部门。考虑到医疗物资的不确定性,运控中心在两小时内调配一架空客A330客机和一架波音737客机,同时待命,避免临时更换飞机。

  顾振宇从2006年起,开始驾驶空客A330机型,这种宽体客机,运送乘客和货物的能力远远超过窄体机,主要飞洲际航线和国内北上广之间的干线,很少执行国内飞武汉的航班。“我们对武汉疫情在持续关注,各地医疗队去武汉支援,从人数和医疗设备估算,迟早会用上宽体机。”顾振宇对《中国新闻周刊》说。

  他没有告诉家人自己要飞武汉,以免他们担心,只是简单解释了一句,“正常加班”。

  1月27日下午4点,4辆卡车装载着口罩、防护服等医疗物资,到达首都国际机场。物资的体积超出波音737的货舱容积,正如顾振宇所料,空客A330上阵。

  下午5点,机长顾振宇和其他两位机组人员登上飞机,对飞机进行例行检查。直到此时,他们还没拿到确切的登机人数和物资重量——这是顾振宇最迫切想要知道的数据。

  “从防疫角度看,我们应该在武汉停留的时间越短越好,接触的人员越少越好。” 顾振宇说,这对机组的要求是,飞机需要准备足够的油量,支撑飞机回程。航班往返所需油量可以推算出来,但前提是,要知道飞机上人和货物的重量,“加油过多,飞机到武汉机场可能会超重落地,影响安全,这种任务绝对不能出安全问题。如果油带少了,就必须在武汉加油,要跟人接触,就会有现场防疫的问题。”

  运控中心作为“大脑”,需要考虑的问题更多。“飞机飞到武汉,如果临时出现故障怎么办?如果武汉天气不好,需要备降怎么办?我们都要制定相应的预案,而且不能和正常的航班一样。” 运行控制中心总值班室高级经理孔建荣告诉《中国新闻周刊》,他们还要准备其他预案,例如,武汉如果突降暴雨或下雪,飞机不能备降在湖北境内的机场,那就必须返回北京,才能保障及时地支援。

  防疫物资的运输也不同于以往。航空运输对货物的重量和体积都有相关要求,但此次运送的防疫物资多是防护服和口罩,重量轻但体积大,货舱根本装不下,只能将一部分物资放在了客舱。韩景岩说,经民航局批准,特殊航班可以特殊操作,他们将物资捆绑,用系安全带等办法固定在座位上。

  晚上8点多,距离起飞还有半小时,顾振宇终于拿到了飞机的业载数据,包括乘客、物资重量,据此调整好飞机的油量。晚上8时47分,国航飞行总队一大队机组顾振宇、文军、袁斌执行的CA043航班,搭载着150名医疗人员和超过13吨的医用物资,从北京首都国际机场起飞前往武汉。

  起飞前的机长广播,顾振宇有感而发:“在特殊时期,能够运送医护人员和医疗物资前往武汉疫区,我感到非常荣幸,向你们致以崇高的敬意。”不久之后,几万英尺高空响起另一种声音,让顾振宇感到温暖。塔台管制员从航班编号的“密码”中发现了这趟特殊航班,在发送了指令后,不同寻常地对CA043说了声,“辛苦了”。在同一个区域内,正在飞行的其他飞机也向这趟特殊航班发来问候,“辛苦了,武汉加油!”

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